7月4日，中鐵十局設計施工的鄭濟高鐵全線最重槽型鋼板梁吊裝順利完成，為鄭濟高鐵年內通車奠定了基礎。
鄭濟高鐵動走線跨小清河特大橋，21號墩—22號墩上跨既有京滬三四線，上部結構為40米雙線正交異性橋面槽型鋼板梁，使用單臺額定起重量2000噸履帶式起重機進行吊裝作業(yè)，首次采用八吊點吊裝，屬于特級專項施工方案，在吊裝過程中使用了鋼絲繩、吊鉤吊環(huán)等吊索具產品。
據(jù)了解，本次吊裝作業(yè)安全風險高、技術難度大、設計計算復雜，作業(yè)前，中鐵十局勘察設計院派駐精銳設計團隊進行了吊裝作業(yè)全過程精準模擬，精細計算吊裝姿態(tài)，精確設計吊耳，根據(jù)計算結果對結構薄弱部位進行剛度加強，確保了吊裝安全順利完成，而吊鉤吊環(huán)也同樣表現(xiàn)出了極強的承載能力。